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道岔轍叉號(hào)及道岔護(hù)軌

發(fā)布時(shí)間:2015-02-27 07:51:19人氣:1198
道岔轍叉號(hào)
道岔岔心所形成的角,稱(chēng)為轍叉角,它有大有小。道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來(lái)表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn),轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò),事物總有它的兩面性,道岔號(hào)數(shù)越大,道岔越長(zhǎng),造價(jià)自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔,常用60Kg道岔轍岔號(hào)及其通過(guò)速度表如下。

60Kg道岔類(lèi)型 尖軌長(zhǎng)度(m) 岔心 通過(guò)速度、直股/彎股(Km/h)
過(guò)渡型12#
7.7 固定 110/50
彈性尖軌12# 11.27 固定 120/50
彈性尖軌12# 11.27 可動(dòng) 140/50
提速12# 13.88 固定 140/50
提速12# 13.88 可動(dòng) 160/50
提速18# 15.68 可動(dòng) 160/80
提速30# 27.98 可動(dòng) 160/140

道岔護(hù)軌

道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖端,保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。在可動(dòng)心軌轍叉中,一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌,用以防止心軌的側(cè)面磨耗。
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