工作原理
當(dāng)壓力油充入活塞與油缸之間形成的空腔后，該空腔我們稱之為Y腔，活塞壓縮碟形彈簧，帶動(dòng)設(shè)整螺栓和緊定螺釘及柱塞隨活塞一起右移。此時(shí)柱塞與銷軸形成瞬時(shí)空隙。此前處于拉伸狀態(tài)的彈簧就會(huì)動(dòng)作，回復(fù)原先狀態(tài)，從而帶動(dòng)襯板閘瓦一起右移，閘瓦離開制動(dòng)盤呈松閘狀態(tài)。當(dāng)Y腔內(nèi)油壓逐漸降低時(shí)，蝶形彈簧油壓縮狀態(tài)也逐漸回復(fù)原先狀態(tài)，推動(dòng)活塞左移，同時(shí)帶動(dòng)柱塞螺栓和緊定螺釘左移，從而推動(dòng)銷軸、筒體、襯板、閘瓦一起左移，使閘瓦與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力，因而最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。蝶形彈簧在制動(dòng)時(shí)處回復(fù)狀態(tài)，而彈簧處于一定的拉伸狀態(tài)。制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，閘瓦壓向制動(dòng)盤的正壓力大小，也就是工作制動(dòng)力矩的大小，決定了Y腔內(nèi)工作油的壓力，當(dāng)Y腔內(nèi)壓力達(dá)到最小值時(shí)（一般不等于零，稱殘壓），彈簧力幾乎全部作用在活塞上，此時(shí)制動(dòng)盤上正壓力最大為全制動(dòng)狀態(tài)。反之Y腔內(nèi)工作油壓力為系統(tǒng)最大壓力時(shí)，機(jī)器全松閘。