在某些多場車站（為橫列式站場使用該道岔較多）。由于場間轉換銜接的需要，設置有個別聯絡道岔，稱為銜接道岔，銜接道岔一般多為雙動道岔，受兩個場控制，當其定位時，由一個場控制（多為到發(fā)場）。當其需要操縱到反位時，須另一場（多為編阻場，駝峰溜放場）同意，才能操縱轉換，一旦轉換至反位，即刻轉為另一場（編組場、駝峰場）控制，銜接道岔雖受兩場控制，但不同于雙控道岔，它的每一次轉換均需兩場互相交接、驗證控制權，操縱權限比雙控道岔減少50%。

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